서울특별시서울동대문
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동대문구, 발맞춰 신호 기다리는 아이들!
AI 요약어린이 교통사고, 언제 어디서 가장 많이 발생할까? 2016년 통계에 따르면 서울의 어린이 보행사고 가운데 횡단중 보행사고가 78.2%로 가장 많고 전체 사고의 절반 이상이 등․하교 시간대인 오전 8시와 오후 3~6시에 발생한 것으로 확인됐다. 이에 동대문구가 초등학교 통학로 주변 횡단보도 앞에 ‘노란 발자국’을 설치하고 어린이 교통사고 예방에 나선다...

어린이 교통사고, 언제 어디서 가장 많이 발생할까?
2016년 통계에 따르면 서울의 어린이 보행사고 가운데 횡단중 보행사고가 78.2%로 가장 많고 전체 사고의 절반 이상이 등․하교 시간대인 오전 8시와 오후 3~6시에 발생한 것으로 확인됐다.
이에 동대문구가 초등학교 통학로 주변 횡단보도 앞에 ‘노란 발자국’을 설치하고 어린이 교통사고 예방에 나선다.
노란발자국은 횡단보도를 건너기 전 어린이들이 차도 가까이 다가가 발생하는 사고를 줄이기 위해 개발됐다. 차도와 1m가량 떨어져 그려진 노란 발자국 위에 아이들이 서있도록 유도해 놀이하듯 신호를 기다리게 만드는 저비용 고효율 교통사고 예방시설이다.
구는 사전 현장조사 및 관내 초등학교 대상 수요조사를 통해 보행량이 많고 교통사고 위험이 높은 지역을 파악한 후 우선순위를 선정, 신답초․답십리초 등 14개 초등학교 주변 27곳에 설치를 완료했다.
올해 시범운영 후 모니터링을 실시해 교통사고 예방 등 개선효과가 있을 경우 전체 초등학교로 확대 시행할 예정이다.
유덕열 동대문구청장은 “작지만 반짝이는 아이디어 하나로 어린이들의 교통사고를 예방하고 안전한 통학 환경을 조성할 수 있다”며 “앞으로도 아이들을 비롯한 주민들의 생활에 직접 영향을 미치는 현장밀착형 아이디어를 적극 발굴해 나가도록 하겠다”고 밝혔다.
한편 동대문구는 횡단보도 신호대기 공간을 눈에 확 들어오는 노란색으로 칠하는 옐로카펫 설치 사업, 보도블록 확장 사업 등 다양한 어린이 보행안전책을 펼치고 있다.
구는 사전 현장조사 및 관내 초등학교 대상 수요조사를 통해 보행량이 많고 교통사고 위험이 높은 지역을 파악한 후 우선순위를 선정, 신답초․답십리초 등 14개 초등학교 주변 27곳에 설치를 완료했다.
올해 시범운영 후 모니터링을 실시해 교통사고 예방 등 개선효과가 있을 경우 전체 초등학교로 확대 시행할 예정이다.
유덕열 동대문구청장은 “작지만 반짝이는 아이디어 하나로 어린이들의 교통사고를 예방하고 안전한 통학 환경을 조성할 수 있다”며 “앞으로도 아이들을 비롯한 주민들의 생활에 직접 영향을 미치는 현장밀착형 아이디어를 적극 발굴해 나가도록 하겠다”고 밝혔다.
한편 동대문구는 횡단보도 신호대기 공간을 눈에 확 들어오는 노란색으로 칠하는 옐로카펫 설치 사업, 보도블록 확장 사업 등 다양한 어린이 보행안전책을 펼치고 있다.정정 신청뉴스제보 jebo@newsro.kr
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